10 月 26 日，2025 年 FIA 亚太汽车拉力锦标赛（APRC）中国站暨龙游・中国汽车拉力锦标赛（CRC）圆满落幕。这座连续举办 17 届 CRC、14 届 APRC 的浙西古城，再次以蜿蜒险峻的赛道和专业的办赛水准，吸引了亚太地区最顶尖的拉力车手齐聚于此，上演了一场速度与耐力的巅峰对决。

龙游拉力赛早已凭借其独特的赛道魅力享誉亚太。本届赛事总里程达 534.04 公里，其中 148.58 公里的特殊赛段分为两个阶段共 10 个赛段，水泥与砂石交织的路面延续了其 "魔鬼赛道" 的盛名。更具挑战性的是，今年部分赛道经过拓宽改造，车手们得以用更激进的姿态冲刺，却也让赛道容错率降至更低 —— 稍有不慎便可能遭遇机械故障或冲出赛道，这无疑对车手的技术与赛车的性能提出了极致考验。这样的赛道设置，恰恰成为吸引顶尖车手的核心磁石，正如三冠王车手林德伟所言："龙游是中国拉力赛最有份量的分站赛，云集了众多好手，在这里夺冠才更具含金量。"

本届赛事的参赛阵容堪称星光熠熠。95 台赛车涵盖超级四驱组、混合动力组等多个级别，其中 43 台四驱赛车为联合会杯荣誉展开激烈竞逐，创下历史新高。最受瞩目的当属一汽奥迪拉力车队派出的 "冠军天团"——2019 年亚太年度总冠军林德伟、CRC 双冠王范高翔，以及拉力界 "常青树" 石春雷，三人驾驶奥迪 A3 赛车征战四驱 S10 组别。赛前试车时，石春雷便对赛车与赛道的契合度赞不绝口："龙游赛道集合三种路面，路况复杂，但奥迪赛车的性能给了我们充足信心。" 除了国内顶尖车手，来自亚太各地的高手也纷纷亮剑，让这场赛事成为区域赛车技术与驾驶艺术的集中展示。

比赛进程始终扣人心弦。首个比赛日的水泥与砂石混合赛段便给车手们来了个 "下马威"，多位车手因轮胎选择失误或操作不当损失时间。进入周日的砂石赛段，竞争更趋白热化：暂居领跑的徐俊因机械故障意外退赛，林德伟抓住机会在 SS6 赛段追回 20 秒差距实现反超，最终以稳定发挥夺得全场冠军。范高翔虽遭遇爆胎小插曲，但凭借沉稳战术守住季军席位，帮助车队锁定团体荣誉。值得一提的是，OSIAS 天境车队的姚秀磊以零失误表现斩获亚军，创下个人职业生涯最佳战绩。赛后领奖台上，来自不同车队的车手纷纷表示，龙游赛道的挑战性与赛事组织的专业性，让这场比赛成为年度最难忘的对决。

对于龙游而言，17 届 CRC 的积淀早已让赛事超越了体育竞技本身。作为中国汽车拉力运动的 "摇篮"，这座城市从 2003 年首次办赛至今，已形成独特的 "赛事 + 文旅" 融合模式。本届赛事将大南门历史文化街区设为开闭幕式场地，维修区毗邻凤翔洲水文化公园，展区内的冠军展板让观赛市民沉浸式了解拉力文化。与此同时，"大南门赛车文化节" 同步启幕，露天电影、乐队演出与杨爱珍长桌宴交织，而龙游石窟、民居苑等景点被赛道串联，形成 "跟着赛事去旅行" 的独特体验。这种 "赛事进街区、进景区" 的办赛理念，既让拉力激情走进市民生活，也让这座古城的文化魅力随赛车轰鸣传遍亚太。

从 2003 年的首次尝试到如今的亚太标杆，龙游用 17 届 CRC 赛事书写了中国拉力运动的发展轨迹。这里不仅见证了林德伟、徐俊等本土车手的成长蜕变，也留下了科迪・克罗克等国际名将的赛道传奇。当最后一台赛车冲过终点，龙游的赛道暂时归于平静，但这座城市与拉力运动的故事仍在继续 —— 下一届赛事的轰鸣声，已然在亚太车手的期待中酝酿。