当墨西哥城大奖赛 Q1 最后一圈的计时灯跳动至尾声，弗朗哥・克拉平托的赛车突然在弯道失控冲出赛道，草皮飞溅间，这位阿根廷车手再次以垫底成绩止步 Q1。赛道另一端的转播镜头及时捕捉到 Alpine 车队顾问布里亚托利紧锁的眉头与抿成直线的嘴角，那张写满沮丧的脸庞，瞬间成为围场内外热议的焦点。

23 岁的克拉平托本承载着阿根廷车迷的殷切期待 —— 他是自 2001 年以来首位登上 F1 赛场的阿根廷车手，曾在 F2 锦标赛中多次登上领奖台，2024 年更是从威廉姆斯车手学院一路晋升为正式车手。但 2025 赛季转投 Alpine 车队后，这位天才车手却在 Q1 阶段陷入了 “失误怪圈”。墨西哥城站并非个例，早在伊莫拉站回归赛场时，他就曾在 Q1 最后一圈通过 Tamburello 弯时铲上草地，赛车失控撞向胎墙，即便当时成绩本可晋级 Q2，最终仍因赛车严重受损遗憾出局。英国站的失误更具戏剧性，Q1 进行至 7 分钟，他在 17 号弯压上路肩后失控冲墙，赛车前悬挂受损布满灰尘，赛会不得不紧急出示红旗清理赛道，他最终只能从维修区起步正赛。

连续的 Q1 失误让克拉平托的处境愈发艰难。Alpine 车队最初给了他五场比赛的表现机会，奥地利站和英国站本是期限尾声，尽管布里亚托利此前多次公开维护他，怒斥媒体传播 “取代谣言”，强调车队对其 “很满意”，但赛场上的现实却格外残酷。墨西哥城站 Q1 最后时刻，他本想冲击晋级线，却在弯道失去赛车尾部控制，直接飞出赛道，最终与博托莱托、阿尔本等人一同沦为淘汰名单上的名字。赛后 TR 通讯里，他再次向车队致歉，重复着 “失去尾部抓地力” 的解释，这样的场景已在本赛季多次上演。

布里亚托利的表情变化，恰是克拉平托处境的 “晴雨表”。这位曾一手打造舒马赫、阿隆索双冠传奇的 F1 名宿，2024 年以执行顾问身份加盟 Alpine 后，力主签下克拉平托，看中的不仅是其赛车天赋，更包括阿根廷市场的赞助商资源与南美车迷的关注度。英国站克拉平托撞墙时，转播镜头第一次捕捉到他难掩的沮丧；到了墨西哥城站，当看到赛车飞出赛道的瞬间，这位向来强势的意大利人更是脸色铁青，手指无意识地敲击着战术板 —— 这与他此前采访中 “他在一步步适应赛车” 的乐观表态形成了鲜明反差。

围场内外对这对组合的未来充满猜测。布里亚托利曾痛批社交媒体 “全是白痴”，呼吁外界 “保护年轻车手”，但商业竞技的逻辑终究以成绩为核心。Alpine 车队当初签下克拉平托，既需要他的驾驶能力提升成绩，也依赖其背后的商业价值，而连续 Q1 垫底已让车队承受着双重压力。有消息称储备车手保罗・阿隆早已被视为潜在替代者，尽管布里亚托利对此尖锐反驳 “这是媒体的废话”，但他在赛道旁的表情变化，显然暴露了内心的焦虑。

对克拉平托而言，打破困局迫在眉睫。这位曾拿下西班牙 F4 总冠军、雷诺方程式欧洲杯季军的车手，并非缺乏实力，更多是需要适应 Alpine 赛车的特性与 F1 的比赛节奏。而布里亚托利的态度或许仍是关键 —— 这位经历过 “撞车门” 风波、在 F1 沉浮数十年的老江湖，既可能继续给年轻车手机会，也随时可能为车队利益调整策略。下一站赛事，克拉平托能否摆脱 Q1 魔咒，布里亚托利又会露出怎样的表情，无疑将成为围场最值得关注的悬念。